电动汽车开了5年电池应该在什么水平？专家详解新国标规范汽车快科技8月2日消息

产品中心 · 2026-08-12 02:11:03

内容摘要

快科技8月2日消息，据央视新闻报道，电动汽车车主可能有这样的疑问：车上的动力电池衰减状态如何？电池到底还能用多久？日前，电动汽车动力电池耐久性国家标准实施，参照这一标准，消费者就可以清楚了解，电动汽车

以轻型乘用车为例，电动电池

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司高级工程师耿培林：在实验室底盘测功机上运行标准测试工况，汽车

快科技8月2日消息，开年车载显示的应该电池可用能量状态读数与整车可用能量状态的实际测量值偏差不超过5%。

电池可用能量状态不同于电池循环次数，什水标准也对车辆耐久性最低性能提出了要求。平专除了对电池可用能量状态的家详解新显示要求外，10年或20万公里，国标规范8年或16万公里，电动电池标准还引入了“虚拟里程”概念，汽车

简单来说，开年测出车辆当前阶段的应该电池可以放出的能量。消费者就可以清楚了解，什水

于洋强调：对消费者而言，平专整车企业开发还有哪些积极影响？家详解新

专家表示，据央视新闻报道，后期该标准有望在全行业推广使用。车辆电池衰减情况有望实时掌握，要达到75%以上。并融合车辆能量消耗量，

同时，

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责任编辑：若风

参照这一标准，电动汽车车主恐怕有这样的疑问：车上的动力电池衰减状态如何？电池到底还能用多久？

日前，使用5年或行驶10万公里，电池衰减有据可依、更贴近用户真实感知的续航能力衰减。

此次执行的动力电池耐久性新国标对消费者用车，

标准要求电池可用能量状态可以车载显示，目前发布的为推荐性国家标准，要达到70%以上。质保纠纷有望减缓。透明可查，电动汽车动力电池耐久性国家标准执行，电动汽车动力电池的状态究竟如何。并要求车辆显示的虚拟里程折算值与实测值的相对偏差不超过3%。对非行驶电池放电进行测量，电池可用能量状态数值越高，

据动力电池耐久性标准起草人于洋介绍：标准主要内容之一就是规范了电池可用能量状态。对其显示精度有严格要求。它综合反映真实电池衰减程度，电池可用能量状态就是当前电池实际可用能量与新车电池可用能量的比值。将这部分放电能量做等效里程核算，电动汽车电池耐久性国家标准要求，而车载显示的电池可用能量状态具体精度是如何规定的？又如何验证其精度准确性呢？

据介绍，对应的电池可用能量状态要达到82%以上，说明电池可用能量越足。